НовосибирскВс, 09 мая 2021
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Барнаул
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Анадырь
Биробиджан
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
#Аналитика Читать 3 мин.

Новосибирский мост соединяет Россию

Новосибирский мост соединяет Россию
#Аналитика

1388843 с сайта Pixabay

Мосты Новосибирска являются частью международных транспортных транзитов

Четвертый мост, крупнейший инфраструктурный объект региона, строительство которого ведется с опережением на год, важен не только для развития транспортной схемы города, но и как часть международных транспортных транзитов. Более того, это ключевой элемент подготовки города к чемпионату мира по хоккею среди юниоров и точка входа в левобережную часть города. Строители форсируют и без того высокие темпы, обещая за текущий год выполнить львиную долю работ и сдать мост за год до начала ЧМ-2023.

Аванбек помог надвижке

Заложенный весной прошлого года, мост менее чем за год вышел на стадию так называемой надвижки, означающей техническую готовность объекта в 25%. На днях символический старт процессу дал губернатор Андрей Травников.

Для журналистов, также присутствовавших на мосту, гендиректор ООО «ПФ «ВИС» (подрядчик строительства) Руслан Семёнов пояснил, что во время надвижки происходит горизонтальное перемещение и установка пролётного строения моста на опоры, задача решается с помощью двух толкающих гидравлических устройств, которые двигают пролетные строения на опоры. Для четвертого моста через Обь пролетная конструкция состоит из металлических блоков 776 метров и массой 9600 тонн. Для предотвращения опрокидывания пролётов используется дополнительная облегчённая металлическая конструкция – аванбек, временная консоль, которая крепится к основному пролётному строению на период надвижки и в дальнейшем за ненадобностью демонтируется. «Без преувеличения это знаковое событие», – отметил Травников, внимательно наблюдавший за процессом.

Четвертый мост в Новосибирске через Обь соединит две площади на разных берегах реки – инженера Будагова и Труда. «Техническая готовность объекта на 25 марта 2021 года – 24,75%», – ранее сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский. По его словам, технологическая площадка, созданная вокруг русловых опор мостового перехода на левом берегу Оби, будет демонтирована уже в апреле.

пресс-центр мэрии Новосибирска

Сроки строительства моста, и так предельно сжатые, будут сокращены на год – такое решение осенью прошлого года принял заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин. «Мы посетили мост и договорились с подрядчиком. В этом году мы выделили дополнительно 8 млрд руб., которые не были в плане. Андрей Александрович Травников обратился к нам, рассказал, что есть подрядчик и проектная документация, спросил, нельзя ли из денег с 2021-2202 года ускоренно передать часть средств»,— объяснил логику решения чиновник.

Таким образом общая стоимость строительства четвертого (Центрального) моста через Обь выросла на 7,3 млрд руб до 44,3 млрд руб., сообщил концессионер проекта группа «Вис».

Четвертый мост спасает первый и второй

В городе имеется три автомобильных моста через Обь: построенные более полувека назад Димитровский и Октябрьский (он же Коммунальный) мосты и – новый Бугринский. Первые два давно исчерпали свой ресурс и нуждаются в реконструкции. Самый старый – шестиполосный Октябрьский мост, построенный в 1953-1955 годах длиной более одного километра. Ввод в эксплуатацию четвертого моста позволит реконструировать хотя бы один из них.

В марте этого года мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил о выборе подрядчика для проектных работ по ремонту, предстоит капремонт пролетных строений, проезжей и пешеходной части, ограждений, освещения, троллейбусной контактной сети. «Сейчас мы занимаемся поддерживающим ремонтом. Мы приобрели специальную мастику и используем ее, но она эффективна только при ямочном локальном ремонте. Но нужно ремонтировать всю поверхность»,— пояснил он. По словам мэра, ремонт, который будет проводиться параллельно с движением автомобилей, «будет создавать определенные неудобства для жителей. Но мы рассчитываем на то, что интенсивность движения в летний период меньше и на определенное понимание новосибирцев».

Мосты просят набережную

Строительство нового моста поставило ребром наболевший для города вопрос о благоустройстве набережной. В Новосибирске, расположенном по обеим берегам реки, обустроена лишь малая часть прибрежной полосы – в районе Речного Вокзала и еще один участок, Михайловская набережная.

Последняя инициатива – создать полноценную набережную на участке от Димитровского моста до Заельцовского бора протяжённостью около четырёх километров. Предложение выдвинули строительные компании, строящие в районе улиц Перекатной и Кубановской. По плану рядом с Димитровским мостом, а также на участке между улицами Перекатной и Прибрежной появятся новые жилые комплексы с домами от 8 до 25 этажей.

Проект пока лишь на стадии разработки, первую визуализацию стоит ждать только летом этого года. Альтруизм застройщиков легко объяснить – покупатели оценивают не столько квадратные метры, сколько среду для жизни. Востребованы места для прогулок, парки, скверы, ощущение живой природы и уют. Поэтому для отделов продаж строительных компаний выход к набережной становится важнейшим козырем в конкурентной борьбе.

На противоположном берегу Оби на реку смотрят жилые комплексы «Венеция» и «Ясный берег». Не смотря на поэтичные названия, берег реки в районе жилмассивов пока мало приспособлен для полноценного отдыха.

Мост как путь к дворцу

Четвертый мост и дорожная развязка на площади Лыщинского – часть масштабного проекта по подготовке Новосибирске к чемпионату мира по хоккею среди юниоров, который пройдет в 2023 году. В Новосибирске новую ледовую арену планируют ввести в эксплуатацию раньше намеченного срока — летом 2022 года

Во время рабочего визита в регион в сентябре этого года Марат Хуснуллин поставил задачу достроить объект к декабрю 2022-го. По словам первого заместителя председателя правительства региона Владимир Знаткова, ледовая арена и прилегающая инфраструктура «создают основу для дальнейшего развития левобережной части Новосибирска» как спортивно-оздоровительного кластера. Новая ледовая арена предназначена для проведения соревнований по хоккею с шайбой, фигурному катанию, другим видам спорта. Трансформация игрового поля позволяет проводить и культурно-массовые, концертно-развлекательные и общественные мероприятия.

пресс-центр правительства НСО

Вместе с ареной продолжаются работы на объектах инфраструктуры — обустраиваются подъездные пути к спортивному комплексу, строятся станция метро «Спортивная», сооружения водоотвода с территории, реконструируются автодорога по дамбе Октябрьского моста и дорога от площади Лыщинского до пляжа «Наутилус», благоустраивается прилегающая территория. Стоимость всего комплекса работ оценивается в 19,5 млрд руб., из которых чуть более половины 10,5 млрд руб. отведено на строительство ЛДС.

На работах по строительству ЛДС сейчас задействованы несколько сотен человек. По словам министра строительства Новосибирской области Ивана Шмидта, технологический процесс, который применяется при возведении ледовой арены, не позволяет останавливать строительство на объекте ни на день. Разработан и утвержден график, подрядчик работает точно в соответствии с документом.

Экономия неизбежна

Не смотря на серьезные дополнительные финансовые вливания со стороны федерального центра, первоначальный проект пришлось менять в сторону удешевления.

Общий объем трансфертов, которые дополнительно поступили в бюджет Новосибирской области в сложном 2020 году, превысил 11 млрд руб., сообщил заместитель председателя правительства — министр финансов и налоговой политики Виталий Голубенко на итоговом заседании в декабре прошлого года. По его словам, трансферы предназначены на софинансирование крупных инфраструктурных строек, Ледового дворца спорта и четвертого моста через Обь.

пресс-центр правительства НСО

Но даже с учетом трансферов городу пришлось экономить. В декабре прошлого года мэрия перенесла на более поздний срок строительство пешеходного моста около ледовой арены на реконструируемом участке транспортной развязки. По словам Анатолия Локтя, это позволит сэкономить более 300 млн руб. Согласно данным мэрии, протяженность реконструированного узла составит 1,6 км, стоимость работ оценивается в 1,33 млрд руб.

Власти намерены вернуться к решению этого вопроса в 2021 — 2022 году. Бюджет Новосибирска на 2020 год был принят с дефицитом в 1,2 млрд руб., доходами — более 49 млрд руб. и расходами — более 50 млрд руб.

Мосты как часть транзита

Ни один из новосибирских мостов не действует «сам по себе», напротив, каждый из них – часть общей транспортной схемы. Так, четвертый мост не только соединяет две площади на разных берегах реки, Будагова и Труда, но и формирует развязки для въезда на всю левобережную часть города, подъездные пути к строящейся ледовой арене, будущей станции метро «Спортивная», городскому пляжу «Наутилус», автодороги по дамбе Октябрьского моста

Все городские мосты участвуют в схемах международных транспортных транзитов через Новосибирск. Так, построенный несколько лет назад Бугринский мост должен стать частью Южного транзита и соединить федеральные трассы Р-254 «Иртыш» и Р-256 «Чуйский тракт», перераспределить транспортные потоки на магистральных улицах Новосибирска, замкнуть создаваемое транспортное кольцо вокруг города, а также расширить мощность транспортно-логистических коридоров Запад-Восток и Север-Юг и Сибирского транзита грузо- и пассажиропотока между Юго-Восточной Азией и Западной Европой.

В этом году минтранс Новосибирской области возобновил работу по подготовке проекта. Вопрос о необходимости форсировать работы поставил Андрей Травников в ноябре прошлого года на площадке международного форума «Транспорт России». Детали и финансирование обсуждались вместе с замминистра министра транспорта РФ — руководителем Росавтодора Андреем Костюком.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.
Написать в редакцию